Perbaikan Tail Shaft Wear Repair and Pintle Ruder Clearance / Measurement

Dalam industri maritim, pemeliharaan dan perbaikan kapal merupakan bagian integral dari operasi yang aman dan efisien. Dua komponen penting yang sering memerlukan perhatian khusus adalah poros ekor (tail shaft) dan pintle rudder. 

Kali ini kita akan bahas tentang perbaikan keausan poros ekor dan pengukuran celah rudder pintle, pentingnya perawatan ini, metode yang digunakan, serta tantangan dan solusi yang mungkin dihadapi.

Poros Ekor: Keausan dan Perbaikannya

Keausan Poros Ekor

Poros ekor adalah komponen kritis yang mentransfer tenaga dari mesin utama ke baling-baling kapal. Selama operasi, poros ekor terpapar berbagai tekanan dan gesekan, yang menyebabkan keausan. Keausan ini bisa terjadi pada permukaan poros itu sendiri atau pada bantalan yang mendukungnya. 

Jika tidak ditangani dengan tepat, keausan poros ekor dapat menyebabkan getaran berlebihan, kerusakan lebih lanjut pada komponen lain, dan bahkan kegagalan sistem penggerak.

Penyebab Keausan

Beberapa faktor yang dapat menyebabkan keausan pada poros ekor meliputi:

• Pelumasan yang Tidak Memadai: Pelumasan yang tidak mencukupi atau pelumas yang terkontaminasi dapat meningkatkan gesekan dan keausan.
• Misalignment: Poros yang tidak sejajar dengan benar dapat menyebabkan tekanan tidak merata dan keausan berlebihan pada bagian tertentu.
• Korosi: Air laut yang bersifat korosif dapat merusak permukaan poros ekor jika tidak dilindungi dengan baik.

Metode Perbaikan

Perbaikan keausan poros ekor melibatkan beberapa metode, tergantung pada tingkat kerusakan. Berikut adalah beberapa metode yang umum digunakan:

• Pengelasan dan Pembubutan: Untuk keausan lokal, area yang aus dapat diisi dengan pengelasan, kemudian dibubut kembali ke ukuran aslinya.
• Penggantian Bantalan: Jika keausan terjadi pada bantalan, menggantinya dengan yang baru dapat mengembalikan kinerja sistem.
• Pelapisan Ulang: Metode ini melibatkan penambahan lapisan material baru pada permukaan poros yang aus untuk mengembalikan ukurannya.

Proses Perbaikan

1. Inspeksi: Langkah pertama adalah melakukan inspeksi visual dan menggunakan alat ukur untuk menilai tingkat keausan.
2. Pembersihan: Poros dibersihkan dari kotoran, pelumas lama, dan korosi.
3. Pengelasan/Pelapisan: Area yang aus diperbaiki dengan pengelasan atau pelapisan ulang.
4. Pembubutan: Setelah pengelasan atau pelapisan, poros dibubut untuk mencapai ukuran dan toleransi yang sesuai.
5. Pengujian: Setelah perbaikan, poros diuji untuk memastikan tidak ada cacat dan keausan telah teratasi.

Pengukuran Celah Rudder Pintle

Pentingnya Pengukuran Celah

Rudder pintle adalah poros vertikal yang mendukung dan mengarahkan rudder atau kemudi kapal. Celah atau kelonggaran yang berlebihan pada rudder pintle dapat menyebabkan getaran, kerusakan struktural, dan kehilangan kendali kapal. Oleh karena itu, pengukuran dan pemeliharaan celah yang tepat sangat penting untuk keselamatan dan kinerja kapal.

Metode Pengukuran

Ada beberapa metode yang digunakan untuk mengukur celah rudder pintle, antara lain:

• Feeler Gauge: Alat ini digunakan untuk mengukur celah kecil dengan memasukkan bilah logam tipis ke dalam celah dan mencatat ukurannya.
• Dial Indicator: Alat ini digunakan untuk mengukur gerakan relatif antara rudder dan pintle ketika gaya diterapkan.
• Laser Alignment Tools: Teknologi ini memberikan pengukuran yang sangat akurat dengan menggunakan sinar laser untuk mengukur kelonggaran dan penyimpangan.

Proses Pengukuran

1. Persiapan: Kapal harus dalam kondisi stabil dan rudder harus dalam posisi netral.
2. Pemasangan Alat Ukur: Alat pengukur seperti feeler gauge atau dial indicator dipasang pada titik-titik yang sesuai pada rudder dan pintle.
3. Pengukuran: Gaya diterapkan pada rudder untuk menggerakkannya dalam berbagai arah, dan alat ukur mencatat besarnya kelonggaran.
4. Analisis Data: Data yang diperoleh dianalisis untuk menentukan apakah kelonggaran berada dalam batas toleransi yang diizinkan.

Tindakan Perbaikan

Jika kelonggaran rudder pintle melebihi batas yang diizinkan, beberapa tindakan perbaikan dapat dilakukan, seperti:

• Penggantian Bantalan: Bantalan yang aus dapat diganti untuk mengurangi kelonggaran.
• Penyesuaian Poros: Poros pintle dapat dibubut ulang atau diperbaiki untuk mengembalikan toleransi yang tepat.
• Re-alignment: Penyetelan ulang alignment antara rudder dan pintle untuk memastikan distribusi beban yang merata.

Tantangan dan Solusi

Tantangan

• Aksesibilitas: Mengakses poros ekor dan rudder pintle bisa sulit, terutama jika kapal berada di laut. Dry docking mungkin diperlukan untuk inspeksi dan perbaikan yang menyeluruh.
• Keakuratan Pengukuran: Pengukuran yang tidak akurat dapat menyebabkan diagnosa yang salah dan perbaikan yang tidak efektif.
• Biaya: Perbaikan dan penggantian komponen poros ekor dan rudder pintle bisa sangat mahal.

Solusi

• Teknologi Canggih: Menggunakan teknologi canggih seperti alat ukur laser dan sistem pemantauan berbasis sensor dapat meningkatkan akurasi dan efisiensi pengukuran dan perbaikan.
• Pemeliharaan Rutin: Melakukan inspeksi dan pemeliharaan rutin dapat mengidentifikasi masalah sebelum menjadi serius dan mengurangi biaya perbaikan.
• Pelatihan dan Keahlian: Memberikan pelatihan yang memadai kepada kru dan teknisi untuk menggunakan alat ukur dan melakukan perbaikan dengan benar.

Kesimpulan

Perbaikan keausan poros ekor dan pengukuran celah rudder pintle adalah aspek penting dalam pemeliharaan kapal. Dengan metode dan teknologi yang tepat, masalah keausan dan kelonggaran dapat diidentifikasi dan diperbaiki secara efektif. 

Hal ini tidak hanya meningkatkan keselamatan dan kinerja kapal tetapi juga mengurangi biaya operasional jangka panjang. Pemeliharaan rutin dan penggunaan teknologi canggih adalah kunci untuk menjaga kapal dalam kondisi optimal dan siap menghadapi tantangan di laut.